德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前***的柴油發(fā)動機。超前的設計，并裝備**上****的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)，即相當于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以**在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個*佳的電噴量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。 電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個明顯的優(yōu)點：

一、是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前**上油耗*低的發(fā)動機，柴油發(fā)動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦?小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦?小時；
二、是使得德國奔馳柴油發(fā)動機的**次大修時間達到24000小時至30000小時，成為**上**次大修時間*長的發(fā)動機，相當于國產(chǎn)機的10倍，相當于其它進口發(fā)動機的2~5倍。 選擇奔馳發(fā)動機的原因：
1、排放污染程度低
由于奔馳柴油發(fā)電機組*大程度地優(yōu)化了柴油機的出燃油特性，所以污染的排放降低到了*低程度，這對于房地產(chǎn)等環(huán)保工程要求相對較高的行業(yè)很有優(yōu)勢，因為污染排放低無疑降低了相應的環(huán)保工程的負擔，對用戶來說是一種節(jié)約。
2、技術**性
MTU奔馳*新問世的2000系列發(fā)動機的技術**性體現(xiàn)在以下3個方面：
（1）****的發(fā)動機電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)
（2）****的燃油噴射系統(tǒng) – 電子燃油噴射系統(tǒng)
（3）****的渦輪增壓技術和冷卻技術
順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)MDEC與其他比較：
（1）零部件更少
（2）使用中無須調(diào)校
（3）具有自我保護功能
（4）具有自我診斷功能
（5）無須微調(diào)